Розкоксовка кілець, від витрати масла, підвищує потужність, ЛАВР 202

Розкаксовування кілець, від витрати масла, підвищуємо потужність, ЛАВР 202 Розкоксування двигуна ML202 – класична рідка формула для розкоксування циліндро-поршневої групи. Склад підходить для очищення всіх типів бензинових та дизельних двигунів, у яких вперше або нещодавно діагностовано симптоми закоксування. Має високу проникаючу здатність і щадний вплив: після застосування цього розкоксування двигун можна експлуатувати на підвищених оборотах. Ефективно усуває такі проблеми як середній перевитрата масла, зниження потужності, погіршення динаміки та прийомистості, підвищена витрата палива, різниця компресії в циліндрах. Продукт рекомендується застосовувати при регулярній експлуатації в умовах міського трафіку. Час впливу залежить від ступеня забруднення двигуна до 12 годин без ризику пошкодити гумові ущільнювачі, фарбу піддону картера та антифрикційні покриття циліндрів. Розкоксування двигуна ML202 підходить для застосування в бензинових та дизельних двигунах будь-якого типу. Застосовується при перших ознаках закоксування. Розкоксовує компресійні та маслознімні кільця Відновлює компресію за відхилення від норми від 15 – 20% Рекомендовано при витраті олії до 100 мл на 1000 км пробігу на атмосферних двигунах та до 500 мл на 1000 км пробігу на турбованих двигунах Знижує витрату олії та палива Час дії від 1 до 12 годин Упаковка, що випускається, розраховані на двигуни об'ємом до 2,0 L Не вимагає зняття піддону картера. Проведення процедури проводиться з обов'язковою заміною олії У комплект входить докладна інструкція щодо застосування розкоксування, подовжувальна трубочка та шприц. Для кращого впливу препарату двигун прогріти до робочої температури (не нижче 70°C). Вимкнути систему запалювання (наприклад, від'єднати клему котушки запалювання). Це запобігатиме виходу з ладу високовольтної частини системи запалення та можливе запалення парів препарату. Для бензинового двигуна демонтувати свічки запалювання. Для дизельного – свічки розжарювання чи форсунки. Виставити поршні в положення, близьке до середнього, повертаючи колінчастий вал за гайку кріплення шківа, або за допомогою ведучого колеса при включеній передачі (на автомобілях з механічною коробкою). Визначити положення поршнів можна через технологічні отвори довгим щупом. За допомогою шприца з подовжувальною трубкою залити однакову кількість рідини у кожен циліндр. Закрити технологічні отвори (наприклад, вкрутити свічки запалювання на кілька витків) для утворення парової лазні в камерах згоряння. Для профілактичного очищення витримати 1:00. При значному закоксуванні збільшити час дії препарату до 12 годин. Для того щоб рідина краще просочувалася в область поршневих кілець, рекомендується кожні 10 - 15 хвилин провертати колінчастий вал на 1-2 обороти, як описано в п.4. Звільнити технологічні отвори. Видалити залишки рідини шприцом з подовжувальною трубкою та продути циліндри стисненим повітрям. Прикрити технологічні отвори щільною тканиною, щоб уникнути розбризкування залишків препарату. Повністю вичавити педаль акселератора і прокрутити вал двигуна стартером 2-3 рази по 5 секунд. При прокручуванні стартером двигуна з включеною системою живлення, циліндри подається паливо, пари якого можуть накопичуватися у випускній системі і викликати займання палива в резонаторі при запуску двигуна. Тому на двигунах об'ємом більше 2000 см рекомендується відключати систему подачі палива. Встановити демонтовані вузли та деталі. Переконатися у правильності збирання. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодруженому ході протягом декількох хвилин до досягнення робочої температури. Можливе нетривале димлення через вигоряння залишків препарату та відкладень, безпечних для каталізаторів. Для досягнення максимального ефекту здійснити додаткове очищення системи змащення двигуна будь-який з експрес-промивок LAVR (Art. Ln1003 або Ln1007) в об'ємі 2/3 упаковки або скористатися промиванням з набору (Art. Ln2505). Для цього: Залити препарат у маслозаливну горловину прогрітого двигуна Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах 5 хвилин. Рух на автомобілі заборонено! Заглушити двигун і злити відпрацьовану олію Замінити масляний фільтр та залити нову олію. Для повного звільнення поршневих кілець та видалення нагарів рекомендується проїхати перші 5 – 10 кілометрів із трохи завищеними оборотами. В окремих випадках рідина для очищення може впливати на пофарбовані поверхні, що особливо важливо для двигунів зі сталевими штампованими піддонами картера. Для двигунів із забарвленими зсередини піддонами картера необхідно виявити максимальну обережність під час очищення. Необхідно переконатися в збереженні покриття (відсутність частинок фарби в маслі, що зливається добре видно при зливі масла через металеву сітку), а при необхідності провести зняття і механічне очищення піддона і сітки маслоприймача. З обережністю використовувати для розкоксовування двигунів з граничним зношуванням та сильно забрудненою системою мастила. УВАГА! Склад не відновлює деталі та не компенсує знос двигуна! ПРИМІТКА: У випадках, якщо двигун автомобіля нахилений, є V-подібним, оппозитним або камера згоряння сформована значною виїмкою в поршні, кількість складу слід збільшити.